SS7E机车理论

简答题

1,升弓后,闭合司机台上“主断合”扳键开关,有哪些现象发生?

答:升弓后,闭合司机台上“主断合”扳键开关,可以听见主断路器闭合声,此时,控制电路电压表指示值为110V,同时主司机台故障显示灯上“主断分”、“欠压”显示消失,徽标显示屏“主断合”,故障显示区“欠压”显示消失。

2,SS7E型电力机车控制电路的作用是什么?控制电路由哪些现象发生?

答:控制电路是由司机主令控制器对机车进行控制,以使成为事实对机车主电路、辅助电路各电气装备的控制,完成对机车的牵引、制动的操作和控制。其中有触点控制电路包罗110V电源装备,各种主令电器、继电器、接触器;无触点控制电路则包括机车的徽标、LCU、信号、通信、故障显示等电子装备线路。

3,简述机车运行中接地故障没有办法消除,在确认只有一点接地故障环境下,应如何措置惩罚?

答:机车运行中接地故障没有办法消除和措置惩罚时,在确认只有一点接地故障环境下,可以通过接地装配的故障转换开关转向故障位运行,即切除了相应接地继电器,通过高阻值接地电阻R11(R12、R17、R18)形成固定接地点,机车故障运行时因没有办法接地保护,要求司机必须加强巡视,以便发现意外环境时人为采纳相应的保护措施。

4,SS7E型电力机车辅机体系具有哪些体系保护?

答:体系具有贯穿短路、过流、过压、欠压、散热器过热保护,还具有IGBT组件故障、缺相和电子控制故障灯检测功能。

5,SS7E型电力机车负载电路包括哪些电机装备?

答:负载电路首要包括三相负载电路和单相负载电路。①三相负载电路首要包括机车上的各种辅助电机:牵引风机电动机MA一、MA2,压缩机电动机MA三、MA4,制动风机电动机MA5~MA8,硅风机电动机MA9~MA12,主变压器风机电动机MA13,变压器油泵电动机MA14及空调EV2、EV3②单相负载电路首要包括机车上的各种加热活取暖装备:壁炉、脚炉、膝炉、窗玻璃、饮水机等。

6,简述受电弓事情原理?

答:受电弓是机车从接触网获得电能的部件,在机车车顶两头各装一台,机车运行时压缩空气通过车内各阀进入受电弓装配气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触。反之,排出升弓装配气囊内压缩空气,使受电弓落下。

7,辅助压缩机起什么作用?写出升弓压缩机电机得电电路?

答:机车库停后,从头投入使用时,如果总风缸与控制风缸内风压低于主断路器分、合闸所需最低事情压力450Kpa,已没有办法进行升弓、合闸时,则需利用辅助压缩机(升弓压缩机向辅助风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用。350→FA24→SA43→616→MD5→400升弓压缩机电机MD5得电,压缩机开始泵风。

8,简述原边过流保护的控制电路路径?

答:当原边过流继电器(FA1)检测到原边过流后,FA1动作,422线经FA1主触头使主断路器分断。同时FA1辅助常开联锁LCU获得信号并通过徽标显示屏显示“原边过流故障信息。422→FA1主触头→427→QF1联锁→QF1线圈→9KF常开触头→400。

9,机车如何使成为事实牵引-制动工况转换的?

答:将Ⅰ端换向手柄由“前”转到“制”,40三、405线有电,通过LCU使487、491线有电;向后电空阀YV7、YV8得电,同时制动电空阀YV1一、YV12也得电。两位置转换开关转到“向后”制动位。

10,SS7E型机车网侧高压电路的电流路径?

答:接触网(25KV)→受电弓A1(A2) →受电弓隔离开关W1(W2) →主断路器QF1→主变压器网侧绕组AX→车体与转向架间软线→车轴接地装配EB1~EB6→轮对→钢轨。

11,简要叙述辅入库电路的作用和操作原理?

答:整个辅助电路设有辅入库电路,以利便机车在库内调试或者整备功课。将刀开关QS22置库用位,库用电源通过辅助库用插座XS12经207、208线引入库内的380V单相交流电源。

12,目前SS7E型电力机车的机车安全信息综合监测装配内首要有哪些检测单元?

答:首要有:TMIS单元、无线列调语音单元、轨道检测单元、弓网检测单元、DMIS单元等。

13,XC-2J型机车电子标签由哪些部分构成?

答:XC-2J型机车标签由电子标签、金属安装支架、金属安装板及标签引出电缆构成。

14,简述三相感应电动机的事情原理?

答:三相交流电通入三相感应电动机定子绕组后,在定子中产生旋转磁场,这个旋转的磁场切割转子导体,在转子中产生感应电动势和感应电流。转子中的感应电流和旋转磁场相互作用,产生电磁转矩,使转子随旋转磁场的转向转动。

15,变压器运行中,应经常查抄什么?

答:变压器运行中,应经常见车各温度指示,油面的变化,各密封处有无渗漏油,压力开释阀喷油膜是否破裂。

16,简述TGZ20-2820/1030型牵引变流装配的首要功能?

答:便流装配的首要功能是为机车提供:⑴整流及相控调压(2)励磁电源⑶他励无级磁场削弱;加馈制动⑷列车供电。

17,牵引电机换向器出现二级火花有什么风险?

答:在二级火花作用下换向器外貌会出现炭渣和黑色痕迹。如果运行时间延长,黑色痕迹会扩展,同时电刷和换向器的磨损也显著增加,所以二级火花只容许在瞬息间内出现。

18,简述SS7E型电力机车组合式变压器的型号和构成?

答:主变压器的型号为JDFP3-9180/25,内装1台主变压器、6台平波电抗器、2台供电电抗器、4台辅助电抗器和1台高压电流互感器。

19,简述SS7E型电力机车的转向架的构成?

答:构架、轮对电机组装、一系悬挂装配、二系悬挂装配、牵引装配、牵引电机悬挂装配、基础制动装配和附件等构成。

20,控制气路体系的作用是什么?

答:控制气路体系是控制机车受电弓、主断路器、门联锁、电空阀及高压柜内的转换开关动作的风力体系,与控制电路配合,共同使成为事实对机车的控制。

21,保护阀和门联锁阀的作用是什么?

答:保护阀YV1是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37、38实际上高压室门的风力联锁插销。它们共同设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起。

22,控制风缸102及膜板塞门97的功用是什么?

答:控制风缸102的设置是为了在分合闸操作引起压力波动时,稳定控制体系管路内的风压。膜板塞门97的设置为了机车停放前保存控制风缸内的压缩空气,用以机车再次使用时的升弓、合闸操作。

23,电空动控制器的构造及功用?

答:电空动控制器首要由控制手柄、凸轮组装、静触头组和定位机构等构成。电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解。

24,简述SS7E型电力机车通风体系的构成?

答:SS7E型机车通风体系由过滤除尘及排水装配、牵引电机通风体系、主变压器通风体系;变流装配通风体系、电阻制动通风体系等构成。

25,机车控制管路体系由哪些首要部件构成?

答:机车控制管路体系由受电弓、升弓电空阀、主断路器、门联锁阀、辅助压缩机、膜板塞门、控制风缸、压力传感器构成。

26,空气位操作时,为什么将转换塞门153转到空气位?

答:将制动柜上的电-空转换塞门153置空气位,是为防治电源合不上时,使用空气制动阀向均衡风缸充风;压力空气从制动电空阀257YV排出。

27,DK-1型电空制动机在空气位操作时如何施行紧急制动?

答:DK-1型电空制动机转空气位操作时,没有紧急制动位;如运行中遇特殊环境,需列车迅速泊车时,应将空气制动阀置制动位;由副司机使用紧急泊车按钮或者开放121塞门。

28,机车无动力回送时,制动机体系需做哪些措置惩罚?

答:⑴关闭115制动管塞门,开放156缓解塞门及155无动力塞门(2)调整分配阀安全阀,使制动缸压力为200kpa⑶关闭总风塞门111。

1,简述SS7E型电力机车辅机体系的供电方式及长处?

答:SS7E型电力机车辅机体系接纳辅助变流器供电,代替了传统的劈相机供电方式,降低了辅机电机总功率,提高了辅机体系供电品质和效率。

2,简述SS7E型电力机车独立通风体系的构成?

答:SS7E型机车通风体系由过滤除尘排水装配、牵引电机通风体系、主变压器通风体系、变流装配通风体系、电阻制动通风体系等构成。

3,SS7E型电力机车设置线路接触器KM1~KM6的作用是什么?

答:设置线路接触KM1~KM6,有利于电机支路的安全保护。当司机调速手柄回“0”位后,线路接触器断开,并由控制电路保证换向开关和牵引制动转换开关在KM1~KM6全数断开状况下无电转换,同时还使得在惰性工况时,断开各支路使牵引电机不处于并联状况,从而可以避免由于电机剩磁而引起的不良后果。

4,SS7E型电力机车牵引电机过载故障时,是如何使成为事实保护的?

答:由电流传感器UA1~UA6检测电机支路电流,送徽标控制体系,当牵引电机过载电流达整定值1600A时,封锁各晶闸管电子脉冲,送出信号跳主断路器并显示故障信号。

5,简述SS7E型电力机车将受电弓气路与门联锁气路串联的目的?

达:为保证乘务人员的安全,将受电弓气路与门联锁气路串联,在各高压室门没有关好或者联锁没有锁到位时,则门联锁气路不开通,拥塞了升弓气路,受电弓没有办法升起,而升弓后,交流电源U31整流后可使保护阀YV1始终得电,使门联锁保持锁闭,各高压室门没有办法打开,以达到安全目的。

6,简述SS7E型电力机车Ⅰ端换向手柄由“前”转到“制”位时的两位置转换开关转换电路?

答:将Ⅰ端换向手柄由“前”转到“制”位,405、406线得电,通过LCU经KL10常开联锁,使向后电空阀YV7、YV8得电,同时制动电空阀YV1一、YV12也得电,两位置转换开关转到“向后”制动位。

7,简述SS7E型电力机车次边短路保护的控制关系?

答:徽标控制柜AT通过变压器次边电流互感器TA1~TA4检测出短路电流后,徽标显示屏显示“次边短路”故障信息。同时徽标柜输出信号使主断路器跳开,故障排出后,通过从头合主断,徽标控制柜解锁。

8,简述牵引电动机在机车上的功用?

答:机车牵引状况运行时,牵引电动机将电能转换机械能,通过轮对与钢轨产生牵引力。当机车在电气制动的状况下运行时,牵引电动机将机械能转化为电能,通过轮对与钢轨产生制动力。

9,简述DSA200型单臂受电弓的功用及作用原理?

答:DSA200型单臂受电弓是机车从接触网获得电能的部件,在机车车顶两头各装一台,机车运行时压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装配气囊,升起受电弓,是受电弓滑板与接触网接触。反之,排出升弓装配气囊内压缩空气,使受电弓落下。

10,简述DSA200型单臂受电弓控制机构的构成及作用原理?

答:DSA200型单臂受电弓的控制机构控制受电弓单位升、降运动。由电空阀、两个单向节流阀、紧密调压阀构成。两个单向节流阀,通过控制进、出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升、降速率。紧密调压阀用来调治接触压力。

11,简述DSA200型单臂受电弓“自动降弓装配”的事情原理?

答:当发生弓网故障使炭滑条的气道或者控制管路损坏漏气导致控制管路内的气压降落时,“自动降弓装配”检测到气压变化,给出控制信号。断开主断路器并切断机车升弓气路(关闭升弓电空阀),快排阀迅速排空受电弓气囊内的压缩空气,使受电弓迅速降落并发出报警信号,使成为事实快速降弓。

12,SS7E型电力机车的每个转向架由哪些首要部件构成?

答:SS7E型电力机车的每个转向架由构架、轮对电机组装、一系悬挂装配、二系悬挂装配、牵引装配、牵引电机悬挂装配、基础制动装配和附件等首要部件构成。

13,简述机车轴箱组装的功用?

答:机车轴箱组装是降车轮的旋转运动转变为机车相对钢轨作直线运动的承载部件。它将机车的重量颠末轮对传递给钢轨,并将来自轮对的牵引力、制动力、横向力等传递给转向架构架。

14,SS7E型电力机车在日常运用中,六连杆驱动体系外观查抄应符合哪些要求?

答:六连杆驱动体系外观查抄应符合以下要求:外观查抄驱动体系各件是不容吧有裂纹、磕碰及相联系关系件接磨;橡胶关节不容吧有外环翻边裂纹、橡胶与金属间粘结处不容吧有剥离和橡胶老化、龟裂等缺陷存在;所有毗连螺栓、销、止动垫等不容吧有松动、脱落。

15,SS7E型电力机车在日常运用中,基础制动装配外观查抄应符合哪些要求?

答:基础制动装配外观查抄应符合下面所开列要求:闸瓦、闸瓦托及安装座不容吧有裂损;制动器体不容吧有裂损及泄漏;各紧固件不容吧有松动;制动器各件动作应灵活,轮瓦间隙及闸瓦磨损在规定规模内;及时改换裂损或者磨损到限闸瓦。

16,简述SS7E型电力机车总风经调压阀51向各装备供风的经路?

答:总风缸内的压缩空气首先经塞门140进入调压阀51调整到500kpa后分三路,一路有塞门14一、142供给一、2高压柜,一路经塞门150供给机车吹扫用风;另一路经储能制动电空阀YV50到储能风缸。

17,SS7E型电力机车接纳的DK-1型电空制动机首要由哪些部件构成?

答:SS7E型电力机车接纳的DK-1型电空制动机首要由下面所开列部件构成:安装在司机操纵台上的电空制动控制器(俗称大闸)和空气制动阀(小闸);安装在气阀柜的DKL(逻辑控制器)、列车电空制动控制体系、平稳操纵控制体系、电空阀、中继阀、分配阀、电动放风阀和紧急阀等。

18,简述DK-1型制动机小闸“运转”位,大闸“紧急”位时,中继阀的作用过程?

答:小闸“运转”位、大闸“紧急”位时,由于总风压力空气充至总风遮断阀左侧,遮断阀口迅速关闭,列车管的风源被切断。同时由于重联已将中继阀主活塞两侧均衡风缸、列车管沟通,理论上主活塞两侧压力相等处于平衡状况,双阀口式中继阀锁闭无动作。

19,简述SS7E型电力机车各辅机启动控制关系?

答:SS7E型电力机车各辅机启动控制关系是:司机按下辅变流变频和定频扳键开关SB105、SB106,辅变流Ⅰ、Ⅱ投入运行,同时牵引风机、变压器风机、油泵、硅风机等接踵启动;当司机操作换向手柄到“制”位时,制风机启动;按下压缩机扳键开关SB107或者SB207,压缩机启动。

20,简述YWK-50-C型压力控制器在机车上的作用?

答:YWK-50-C型压力控制器在机车上是用来使成为事实自动控制总风缸内风压的装配,当被控压缩机输出的空气压力(总风缸压力)上升或者降落时,装配内的波纹管伸长或者缩短并通过杠杆作用,使微动开关触头闭合或者断开压缩机控制电源,达到自动控制压缩机启动与停机的作用。

21,简述SS7E型电力机车徽标故障转换开关的操作时机与操作方法?

答:当确认某架或者其外电路有故障时,可将故障转换开关由没事了位转到Ⅰ位或者Ⅱ位故障运行位。在操作转换开关前,应先将调速手柄及换向手柄回到零位,分断电源柜中的“电子控制”自动开关,保证故障转换开关在无电状况下转换。转换开关转换完毕后,再合上“电子控制”自动开关。

22,简述DSA200型单臂受电弓升弓装配的构成及作用原理?

答:DSA200型单臂受电弓的升弓装配由升弓气囊、升弓钢丝绳、安装机械及轴构成。当气囊充气后,气囊膨胀,再驱动器作用下,拉伸钢丝绳,使线导向绕下臂轴转动、受电弓升起。反之,受电弓降下。

23,简述韶山7E型电力机车辅机体系三相自动开关手柄有几个位置状况及脱扣后的闭合方法:

答:三相自动开关的手柄再自动开关的壳体正面有3个位置,即闭合位、断分位、脱扣位3种状况。当手柄处于脱扣位置时,应先将手柄拉向“分”位,使自动开关挂扣,然后再将手柄推向“合”位,方可使自动开关闭合。

24,SS7E型电力机车在日常运用中,轮对外观查抄应符合哪些要求?

答:轮对外观查抄应符合下面所开列要求:轮对各部不容吧有裂纹;轮缘垂直磨损高度不超过18mm;轮缘厚度不小于24mm;踏面磨损深度不大于7mm;踏面擦伤深度不超过0.7mm;踏面上的缺陷或者剥离长度不超过40mm且深度不超过1mm。

25,SS7E型电力机车的风源体系首要由哪些装备构成?

答:SS7E型电力机车风源体系首要由下面所开列装备构成:TSA-230A螺杆式压气机、NPT5型压气机;压力控制器KA12、启动电空阀YV14;止回阀47、48及高压安全阀45、46;JTY-1型减压阀;JKG1-A型空气干燥器;倒流止回阀50及总风缸90、91;防关闭折角塞门、总风软管毗连器及排水阀等。

26,简述DK-1型制动机小闸和大闸均在“运转”位时,中继阀的作用过程?

答:DK-1型制动机小闸和大闸均在“运转”位时,由于均衡风缸压力上升,中继阀处于缓解充风位。中继阀主活塞在左侧均衡风缸压力作用下动员活塞杆右移,顶动供风阀右移,打开其供风阀口。总风缸的压力空气降服遮断阀弹簧反力使阀左移打开阀口,总风经遮断阀口、供风阀口进入列车管,直到列车管压力与均衡风缸压力相等,中继阀处于保压位,关闭供风阀口。后部车辆全数缓解。

27,DK-1型制动机“空气位”操作前的准备事情有哪些?

答:DK-1型制动机“空气位”操作前,首先将操纵端空气制动阀上的转换扳键打在“空气位”,并将手把移置“缓解”位;将电空制动屏上的电空转换阀153由没事了位转向空气位;然后调整空气制动阀下方调压阀(53或者54)输出压力为制动管定压。

综合体

1,SS7E型电力机车的故障显示屏都由哪些信号灯构成?

答:SS7E型电力机车的故障显示屏由24个信号灯构成,分别为:主断分、手柄零位、运行准备、Ⅰ架辅变流、Ⅱ架辅变流、压缩机、Ⅰ端风机、Ⅱ端风机、制动风机、主变风机、油流、牵引电机、车列缓解、车列保压、车列制动、车列紧急、主接地、辅接地、供电接地、控制接地、后弓隔离、油爆、BLCU故障、储能制动。

2,叙述SS7E型电力机车他励电路供电电流路径?(以第1转向架为例说明)

答:SS7E型电力机车第1转向架他励电路由励磁半控桥供电给串联的3台电机的他励绕组,详细路径为:励磁桥正端(线号7) →励磁接触器KM17→励磁电流传感器UA7→隔离开关QS1→电机M1他励绕组F11→F21→隔离开关QS22→隔离开关QS3→电机M3他励绕组F13→F23→隔离开关QS3→励磁桥负端(线号9)。

3,SS7E型电力机车的辅助电路及其供电电源都包括哪些?

答:SS7E型电力机车辅助电路首要由变压器供电电路、辅助变流器供电电路、三相负载电路、单相负载电路、列车供电电路等构成。电源由主变压器的辅助绕组a7-b7-x7和供电绕组a8-x8(a9-x9)提供,从a7-x7输出约340V单相交流电经库用转换开关QS22向辅变流器、窗加热、电源柜供电;从b7-x7输入约220V单相交流电经QS22向烤箱、取暖装备供电;从a8-x8(a9-x9)输入约2×870V单相交流电向列车供电柜供电。机车在库内将QS22投向库用位,可通过辅助电路库用插座引入380V单相电源,辅助电路装备即可由库用电源供电。

4,SS7E型电力机车各辅助变流器的逆变器分别向哪些负载提供用电?

答:第一辅助变流器的1号逆变器V11提供牵引风机电机Ⅰ及制动风机电机Ⅰ、的用电,第一辅助变流器的2号逆变器V12提供硅风机电机Ⅰ、Ⅲ和变压器风机电机及备用压缩机电机的用电;第二辅助变流器的1号逆变器V21提供牵引风机电机Ⅱ及制动风机电机Ⅱ、Ⅳ的用电,第二辅助变流器的2号逆变器V22提供硅风机电机Ⅱ、Ⅳ和变压器油泵风机、司机室空调Ⅰ、Ⅱ及压缩机电机的用电。

5,SS7E型电力机车徽标显示屏一级显示主屏格式首要显示哪些信息?

答:当机车徽标柜事情时,显示屏将显示机车速率、电机电枢电流、电机电枢电压、励磁电流,机车工况(蓄电池合、主断合、牵引、制动)、削弱系(级)数、运行级位,通信状况及辅助体系状况(没事了、故障及隔离)等信息。当机车发生故障时(包括机车运行故障和机车电器故障),显示器在故障信息区显示故障类型、故障数据以及故障措置惩罚提醒。

6,叙述ZD120A型牵引电动机首要结构构成及各部件功用?

答:ZD120A型牵引电动机首要由定子、转子、电刷装配等部分构成。定子是磁场的重要通路并支撑电机,它由主极、换向极、机座、补偿绕组、端盖和轴承等构成。转子是产生感应电势和电磁转矩以使成为事实能+量转换的部件。它由电枢铁心、电枢绕组,换向器和转动轴等构成。电刷装配一是电枢与外电路毗连的部件,通过它使电流输入电枢或者从电枢输出;二是与换向器配合使成为事实电流换向。电刷装配由电刷、刷握、刷杆、刷杆座和汇流排等构成。

7,SS7E电力机车主电路牵引电机支路中串入平波电抗器的作用是什么?

答:电力机车牵引电动机的换向性能将直接影响机车的没事了运行。为了改善电动机的换向,就要减少整流电路电流的脉动,而脉动的巨细痛电路电感直接相关。牵引电动机本身的电感较小,虽在主极两头并联分录电阻,不足以将电流滤平到所需的规模,因此要见效电流脉动,只有在牵引电动机电路上串联平波电抗器,以加大电路的电感。

8,SS7E型电力机车上“自动降弓装配”首要有哪些功能?

答:“自动降弓装配”具有以下首要功能:⑴在受电弓滑板出现断裂、拉大沟槽、磨损到限等损坏或者绝缘导管断裂时,使成为事实快速降弓(2)降弓动作的同时,能自动切断机车主断路器,避免带负载降弓产生拉弧火花而损坏受电弓滑板和接触网导线⑶自动降弓的同时,可使成为事实声响和指示灯报警,当与机车语音箱接口时,可同时使成为事实监控语音箱报警,便于乘务员了解环境,及时采纳措施⑷可利便使成为事实“自动降弓”和“没事了降弓”功能的快速转换,即当“自动降弓装配”自身发生故障时,不影响机车的没事了运行及操作。

9,叙述BVAC.N99型单极交流真空断路器合闸及分闸动作原理?

答:合闸:主断路器扳键开关置“合”位,电磁阀、保持线圈得电;压缩空气由储气缸经电磁阀进入传动风缸,活塞上移,在降服恢复弹簧和接触压力弹簧的反力下,主触头闭合。当活塞上移到行程末端时,由保持线圈将活塞固定,保持合闸状况。0.6s后电磁阀失电,传动风缸压缩空气经电磁阀排出。分闸:主断路器扳键开关置“分”位,保持线圈电流切断(控制电源失电),断路器分闸,快速脱扣通过恢复弹簧、接触压力弹簧来使成为事实。通过此体系,在失电和停气时主断路器的开断。为了限制脱扣装配的振动,冲程结束时,通过空气的压缩使成为事实缓冲。

10,叙述TCK7型电空接触器接通与分断主电路的动作原理?

答:TCK7型电空接触器接通与分断主电路的动作原理:当电空阀线圈得电时打开气路,压缩空气经电空阀进入传动气缸,通过皮碗鞭策活塞杆动员动触头向上移与静触头闭合,接通电路。当电空阀线圈失电时,传动气缸中的压缩空气路程经过电空阀排入大气,在气缸中反力弹簧作用下,动触头下移与静触头断开,将电路分断。联锁触头组通过装于推杆上的联锁板的上下移动,也随之进行联锁分合转换。

11,SS7E型电力机车转向架有哪些首要特点?

答:⒈接纳C0式转向架,固定轴距长,运行稳定性高⒉在每个转向架设置抗蛇形减振器,使成为事实机车告诉运行稳定性能⒊接纳六连杆轮对空心轴传动方式,使成为事实电机架承式悬挂,大大减轻了簧下重量⒋转向架接纳水平拉杆牵引方式,保证了机车有杰出的粘着性能⒌两转向架不异,可使成为事实互换,有利于简统化⒍车轮接纳整体碾钢车轮⒎轴箱轴承接纳告诉重载轴箱轴承⒏一、二系弹簧均接纳簧条磨光技能,去掉轧制过程中的脱炭层,提高其疲劳强度⒐基础制动接纳单侧粉末冶金闸瓦单元制动装配。

12,SS7E机车传动装配接纳牵引电动机架悬式轮对空心轴驱动机构的首要特点有哪些?

答:SS7E机车传动装配接纳牵引电动机架悬式轮对空心轴驱动机构,其首要特点是将牵引电动机固装在转向架上,因而牵引电动机属簧上部分,保证了尽可能小的簧下重量,以获得杰出的动力学性能。双侧弹性六连杆传动保证了体系在振动及曲线运行时尽肯能小的动载荷及附带加上应力,从而获得完美的运动学性能。由于机构大大减轻簧卸装两,从而不仅较小了轮对与线路间的动作用力,还改善了牵引电机及传动体系的事情条件,延长了体系的使用生存的年限。

13,叙述车钩三态作用的查抄方法?

答:车钩的三态作用的查抄应在车钩轴线水平状况下,通过解钩提杆,进行查抄。全开位置:将提杆用力提起,钩舌必须达到全开位。闭锁位置:在全开状况时,将钩舌慢慢地向钩头里鞭策,钩锁以自身重量完全落到锁闭位置。锁定钩舌不能伸出。开锁位置:轻轻提起操纵提杆,是钩锁脚支在钩锁座上,在此过程中钩舌不容吧有转动。再将提杆转动并放松,此时钩锁落在钩舌推铁上,能用手将钩舌扳动至全开位。

14,叙述DPKQ型列车平稳操纵装配的事情原理?

答:⑴在常用制动工况时,常用制动指令作用控制装配(控制器),控制装配(控制器)使电空阀YV95得电,沟通了容积室至延控风缸的通路,扩大了分配阀容积室的容积,行程了制动缸压力缓上、少上、晚上的目的,起到了平稳操纵的作用(2)机车实施单独制动和紧急制动时,发出的很是制动指令作用控制器,控制器使电空阀YV95失电,这样就切断了分配阀容积室至延控风缸的通路,使分配阀容积室保持原来的容积不变。

15,SS7E型电力机车电源柜上用作各配电支路短路和过流保护用的自动开关首要有哪些?

答:SS7E型电力机车的电源柜上供各配电支路作为短路和过流保护用的自动开关首要有:主断路器FA22、受电弓FA2一、司机控制器FA20、电空制动FA36、徽标控制FA35、LCU电源FA2三、监控装配FA3三、自动信号FA32、无线电台FA34、控制接地FA3一、充电保护FA30、辅变流ⅠA38、辅变流ⅡFA39、网压表FA2、前照灯FA27、标志灯FA26、车内照明FA24、徽标照明FA37、电风扇FA25、取暖FA20、窗加热FA4及电路FA7灯。

16,SS7E型电力机车上的电器首要包括哪些?

答:SS7E型电力机车的电器包括高压电器和低压电器。高压电器指主电路中所使用的电器,如受电弓、主断路器、避雷器、位置转换开关、电空接触器、制动电阻、固定磁场分录电阻及各种隔离开关灯。低压电器是指辅助电路和控制电路所使用的电器,如接触器、继电器、司机控制器、各种传感器等。

17,叙述SS7E型电力机车两位置转换开关的作用及转鼓事情位置?

答:两位置转换开关是用来转换主电路的:作用之一是改变牵引电动机电枢绕组中电流的方向,也即改变机车的运行方向;其二是使成为事实机车由牵引工况转换为电阻制动工况。它由两个转鼓构成,即反向转鼓和牵引制动转鼓。每个转鼓各有两个事情位置,“向前”位和“向后”位,“牵引”位和“制动”位。故也称该开关为两位置转换开关或者反向器。

18,叙述SS7E型电力机车牵引电机转矩和制动扭矩的传递路线?

答:SS7E型电力机车牵引电机的转矩传递路线如次:主动齿轮→从动齿轮→连杆销→橡胶关节→连杆→连杆销→橡胶关节→连杆销→主车轮→车轴→车轮。制动扭矩传递的路线:主车轮→连杆销→橡胶关节→连杆→传动盘→连杆销→空心轴→连杆销→橡胶关节→连杆→橡胶关节→连杆销→从动齿轮→主动齿轮→电机输出轴。

19,叙述机车上辅助压缩机的使用时机及打风操作要求?

答:如果总风缸与控制风缸内风压已低于主断路器分、合闸所需最低事情压力450kpa已没有办法进行升弓、合闸时,可启动辅助压缩机打风进行升弓及合闸操作。为了减轻辅助压缩机的事情,缩短打风时间,应在启动辅助压缩机前,关闭膜板塞门97,切除控制风缸102。当辅助风缸内压力上升到600kpa时,可边打风边升弓、合闸操作。升弓、合闸后,应立即启动主压缩机打风,尽快恢复没事了运用工况,待总风缸压力大于450kap后,停止辅助压缩机运转,并及时排出辅助风缸的风。

1,叙述司机控制器换向手柄与调速手柄(推杆)之间机械联锁要求?

答:换向手柄在“0”位时,调速手柄(推杆)不能离开“0”位,换向手柄在“前、后”位时,调速手柄(推杆)可以离开“0”位转向牵引0～17各级位。调速手柄(推杆)离开“0”位,换向手柄被锁住。换向手柄在“制动”位时,调速手柄(推杆)可以离开“0”位转向制动17～1各级位。调速手柄(推杆)在“0”位时,换向手柄可以在“0、前、后、制”各位移动。

2,电力机车在运行中,操纵上应注意哪些事变?

答:⑴按照列车速率选择适当的手柄位置。牵引电机电压、电流不得超过规定值(2)接触机车牵引力时,调速手柄要在接近“0”位前稍作停留在退回“0”位⑶使用磁场削弱时,要在牵引电动机端电压接近或者到达额定值,电流另有相当余量时,逐级进行⑷通过分相绝缘器时严禁升起前、后两受电弓,一般不该在牵引电动机带负荷的环境下断开主断路器。按“断”、“合”电标,断开、闭合主断路器(装有自动过分相装配除外)货物列车若通过分相绝缘器前,列车速率低于20km/h,可以快速退回牵引手柄或者低负荷断开主断路器⑸遇接触网故障、降、升受电弓标或者姑且降、升弓手信号时,及时降下或者升起受电弓⑹接触网姑且停电时,要迅速断开主断路器、降下受电弓、就地泊车⑺当发生接触网异常、除采纳上述措施外,应立即陈诉电力调理员和列车调理员。

3,叙述两位置转换开关向前或者向后转换是如何控制的?

答:当电钥匙开关SA21(SA22)闭合后,KL10得电吸合,“零位”灯亮,为两位置转换开关的转换做好了准备。⑴牵引向前:Ⅰ端主司机控制器换向手柄置“前”位,此时404、407线得电,颠末LCU使485、489线有电;向前电空阀YV5、YV6得电,同时牵引电空阀YV9、YV10也得电,两位置转换开关转到“向前”牵引位。485→KL10常开联锁→YV5、YV6→400;489→KL10常开联锁→YV9、YV10→400(2)牵引向后:Ⅰ端主司控器换向手柄置“后”位,405、407线有电,通过LCU使487、489线有电。向后电空阀YV7、YV8得电,同时牵引电空阀YV9、YV10也得电,两位置转换开关转到“向后”牵引位。487→KL10常开联锁→YV7、YV8→400;489→KL10常开联锁→YV9、YV10→400。

4,电力机车上常用的灭弧装配有哪几种?它们是怎样熄灭电弧的?

答:⑴电磁灭弧装配:按照电荷在磁场中运行受到力的作用,将电弧推出磁场以外,使之拉长而熄灭的原理制成(2)角灭弧装配:当两触头断开时,使产生的电弧沿灭弧角向外移动,从而将电弧拉长,使其增加冷却面积而熄灭⑶电容灭弧装配:利用电容器充。放电的原理进行灭弧。

5,简述7E机车LKJ-2000型监控装配屏幕显示器能显示哪些内容?

答:LKJ-2000型彩色屏幕显示器是机车运行监控记录装配的一种显示操作装备。除了常规数字显示器的输入、查询等功能外,在显示速率、限速、距离等常规的监控内容的同时,还可以实时显示时下位置前方限速、道路、信号机和车站等环境,直观地提供了机车的运行环境。

6,平波电抗器的作用是什么?

答:为了改善电动机的换向,就要减少整流电路的脉动,而脉动的巨细同电路电感直接相关。牵引电动机本身的电感较小,并在主极两头并联分路电阻,不足以将电流滤平到所需的规模,因此要减小电流脉动,只有在牵引电动机电路上串接平波电抗器,以加大电路电感。

7,试述7E机车四象限变流器的首要特点?

答:⑴整流器输入侧功率因子高(2)变流器启动方式为软启动,能够有效地的减小电机的启动电流⑶变流器容许出牵引风机外的其它电机负载突投⑷可以在较大网压规模内事情⑸输出电压稳定,三相输出电压平衡。

8,SS7E型电力机车动车前走行部的查抄内容有哪些?

答:⑴机车出库或者长时间停放起车前,查抄弹簧泊车制动器是否缓解,如未缓解,拉动手动缓解阀,机车缓解后方可动车(2)查抄各齿轮箱油位是否在规定的油位,如油量不足,应加油后动车⑶查抄各制动器闸瓦是否需改换,闸瓦间隙是否在规定规模(4～8mm)。

9,说明双阀口式中继阀在制动位的作用原理?

答:当主活塞左侧压力降低时,制动管的压力鞭策主活塞左移,主活塞使中心杆动员排风阀打开排风口,制动管的压力空气经排风口排向大气。同时,主活塞右侧的压力空气经缩孔随制动管压力空气一同排向大气,直至制动管停止排风,主活塞左右侧压力平衡位置。

10,叙述牵引电机过流时,应注意哪些方面?

答:⑴牵引工况时,徽标控制柜通过电流传感器UA1~UA8检测电机电枢或者励磁电流过载后,徽标柜输出信号,使徽标显示屏显示故障信息。同时,徽标柜输出信号使主断路器跳开(2)制动工况,徽标控制柜检测电机电枢制动电流或者励磁电流过载后,送入LCU792线,LCU断开励磁接触器KM7、KM8;同时徽标柜输出信号,使徽标显示屏显示故障信息。

11,试述设置均衡风缸的目的?

答:由于机车每次牵引列车长短和制动管的粗细不固定,制动管的容积也就不固定,如果直接减压时,排风时间和减压量就很难掌握,因此改为通过设置均衡风缸,间接减压,以达到准确掌握制动管的减压量的目的。

12,试述SS7E型电力机车牵引缓冲装配的构成及功用?

答:牵引缓冲装配由车钩、缓冲装配等构成。车钩装配包括车钩、钩提杆及提杆支座。缓冲装配包括缓冲期、钩尾框和从板。牵引缓冲装配安设于车体先后两头,使成为事实机车与车列的毗连,传递纵向力,缓和纵向冲动。

13,试述SS7E型电力机车轮对的构成及功用?

答:SS7E型电力机车轮对由车轴、主车轮装配、车轮、空心轴套、从动齿轮装配、空心轴、传动盘、连杆、连杆销和橡胶关节等构成。轮对是机车走行部的首要部件之一,机车全数静载荷通过轮对传给钢轨,牵引电机的转矩颠末小齿轮和轮对大齿轮动员轮对,作用于钢轨,产生牵引力,驱动轮对的骨碌使机车进步。